Le Riva El-Iseo est le premier modèle du segment E-Luxury de Riva.
 
 
Sarnico, 10 avril 2024 – Chaque nouveau modèle Riva regarde au futur, tout en puisant dans un patrimoine inimitable d'élégance, de style et de savoir-faire qui se transmet depuis plus de 180 ans. Un mélange superbe d’innovation et de tradition parfaitement illustré dans le Riva El-Iseo, le premier yacht à propulsion tout électrique de la marque qui inaugure le nouveau segment E-Luxury sous la bannière de la durabilité.

Comme toutes les créations Riva, le nouveau Riva El-Iseo a été conçu par Mauro Micheli et Sergio Beretta, fondateurs d’Officina Italiana Design, en partenariat avec le Comité stratégique de produit dirigé par Piero Ferrari et le département d’ingénierie du Groupe Ferretti.
 
« Dès le début, la grande force de Riva a été sa capacité à relever et à remporter les défis conceptuels auxquels la marque a été confrontée au fil du temps, en combinant son savoir-faire artisanal et de nouvelles technologies. Le Riva El-Iseo n'est pas seulement le plus beau bateau à propulsion tout électrique au monde, mais aussi la confirmation qu’investir en recherche et développement ouvre de nouvelles voies vers la durabilité et la conscience environnementale », a déclaré Alberto Galassi, PDG du Groupe Ferretti. « Le Riva El-Iseo est également le premier modèle de son segment à avoir obtenu la certification en Catégorie B de Rina, une autre preuve que Riva est à l’avant-garde même en matière de sécurité dans la navigation de plaisance. »
 
Le Riva El-Iseo est un runabout de 27 pieds (8,40 m) avec un maître-bau de 2,5 m et des lignes élégantes et raffinées, tout comme le très apprécié et polyvalent Iseo, dont il a hérité le design de la coque. À bord, les deux âmes de Riva sont clairement perceptibles : les caractéristiques stylistiques typiques des bateaux qui ont rendu la marque mondialement célèbre, comme l’acajou brillant du pont et de la plate-forme arrière, les détails en acier inox des grilles latérales et les coussins en tissu skaï élégant, vont de pair avec le design moderne et linéaire du poste de pilotage, en créant un contraste entre tradition et modernité, qui synthétise le concept même du bateau. Le pont, le cockpit et le poste de pilotage ont un design complètement renouvelé, alors que la couleur de la première coque est une nouveauté pour Riva, un bleu californien qui se marie parfaitement avec l’élégante ligne de beauté aigue-marine qui caractérise tous les bateaux de la gamme Riva.
 
Le Riva El-Iseo est le premier bateau à propulsion tout électrique ayant obtenu la certification RINA en Catégorie B (bateaux conçus pour une force du vent jusqu’à 8 et des vagues de 4 mètres de haut et plus), une certification rarement attribuée aux bateaux open en raison de leur taille et de leur configuration.
 
PROPULSION
Riva El-Iseo conserve le système de propulsion traditionnel par l’arrière et est équipé d’un moteur Parker GVM310 entièrement électrique de Parker Hannifin - la multinationale leader mondial dans les technologies de mouvement et de contrôle basée au USA – qui offre des performances sans précédent en termes de vitesse et d’accélération. Avec une puissance de 250 kW et de pointe de 300 kW, le Parker GVM310 permet de naviguer à une vitesse de croisière de 25 nœuds et de pointe autolimitée de 40 nœuds, avec une courbe d’accélération nettement supérieure à celle d’un bateau de même taille propulsé par un moteur à combustion interne.
Pour assurer une stabilisation maximale en navigation, El-Iseo possède un système de contrôle autotrim pour le moteur stern-drive et un système de correction de l’assiette Zipwake.
 
BATTERIES
El-Iseo est doté d’un pack de batteries au lithium haute densité fournies par Podium Advanced Technologies, une entreprise leader dans l’ingénierie de pointe, spécialisée en batteries et en conception et sport automobile. Plus performantes, extrêmement légères et avec une durée jusqu’à dix fois supérieure à celle des batteries plomb-acide, les batteries 150 kWh, 800 V du Riva El-Iseo ont deux modes de recharge, normal et rapide, permettant de charger de 20% à 80% en 75 minutes. Les ports de chargement sont situés sous la grille en acier côté bâbord. Le pack de batteries possède une “Redundant Design Configuration”, une configuration redondante avec deux blocs indépendants pour assurer qu’une éventuelle défaillance de l'un des deux blocs ne mette pas en péril le fonctionnement du pack tout entier.
Durant le développement, le focus a été mis sur la sécurité à bord et les nombreuses mesures identifiées lors de l'évaluation des risques ont aussi contribué à la certification RINA en catégorie B d'El-Iseo. Tout d'abord, les batteries sont scellées et refroidies par liquide, le système le plus efficace pour un transfert rapide de la chaleur. En outre, elles sont situées à l'avant de la salle des machines, sous le compartiment du bimini, entre la salle à manger et le bain de soleil arrière, en assurant ainsi la facilité d’accès et d’inspection. Enfin, les batteries bénéficient d'une isolation thermique supplémentaire sous la forme d'un revêtement technologiquement avancé à l’intérieur du panneau en GRP qui permet d'accéder au compartiment. Ce matériau possède d'excellentes performances de résistance au feu par rapport à son poids extrêmement léger (5 kg seulement) et est couramment utilisé dans l'industrie aérospatiale, il se compose de panneaux en fibre de verre qui créent un bouclier thermique efficace contre les flammes. Un capteur de gaz est également installé pour détecter les fuites.
 
TABLEAU DE BORD ET MODES DE CROISIÈRE
Le tableau de bord entièrement numérique est doté de deux écrans tactiles permettant de contrôler toutes les informations de navigation et du système à bord : un traceur de cartes Simrad de 9 ou de 12 pouces et un écran Böning de 12 pouces indiquent toutes les informations sur l'état de la batterie et les modes de navigation. La conception du système de pilotage et son intégration avec les systèmes embarqués sont l'œuvre de Xenta.
 
Le Riva El-Iseo dispose de trois modes de navigation dont les noms rendent hommage à la tradition et s'inspirent de la musique classique: Adagio, Andante et Allegro.
Adagio est le mode ECO, conçu pour optimiser les performances de navigation : la vitesse maximale est de 5 nœuds et l'accélération limitée, en réduisant la consommation de carburant et en maximisant l’autonomie jusqu'à 10 heures de navigation. En mode Andante, la vitesse de croisière et l'accélération sont comparables à celles d'un yacht typique de même taille avec un moteur à combustion interne, atteignant une vitesse planante maximale de 25 nœuds. Allegro est le mode plus sportif, dans lequel le moteur est illimité et l'El-Iseo peut atteindre une vitesse maximale de 40 nœuds avec une accélération électrisante.
Pour préserver la durée de vie de la batterie, lorsque la charge résiduelle descend à 20 % (environ 10 milles nautiques d’autonomie), le bateau passe automatiquement en Adagio indépendamment du mode de navigation sélectionné, ce qui permet au propriétaire de conserver de l'énergie et d'atteindre en toute sécurité un point d'amarrage ou une station de recharge.
 
Adhérant parfaitement au parcours de durabilité entrepris par le Groupe Ferretti, le Riva El-Iseo lance le segment E-Luxury, qui n'est pas seulement défini par le type de propulsion, mais aussi par les matériaux utilisés, les processus de production et l’engagement des fournisseurs du groupe. Le nouveau El-Iseo reflète parfaitement l’essence de Riva, il combine les caractéristiques esthétiques et stylistiques d’une marque qui a façonné l’histoire du yachting et s'efforce sans cesse d'innover en introduisant des technologies de pointe.
 
Le Riva El-Iseo a dévoilé son premier prototype fin 2022 au Yacht Club de Monaco, qui a été suivi de tests complexes dans diverses conditions et environnements, dont la participation au Monaco Energy Boat Challenge avec le YCM E-Dock et le YCM E-Boat Rally, l’événement d’endurance nautique réservé aux modèles électriques.